Scandium-seos voi saavuttaa kevyen painon, joka on lähellä hiilikuitua, jos sillä saavutetaan turvallinen iskulujuus keveyden suhteen, mutta se voi silti säilyttää erittäin korkean jäykkyyden ja jopa pidentää seinämän paksuuden rajaan {{0 }},6 mm alumiiniseos. Alumiiniseosrunko on monien pyöräilypiirien suosima, ja se on valloittanut suuren osan pyöräilymarkkinoista kauniimman ulkonäön ja pinnoitteen, korkeamman kustannustehokkuuden, kevyemmän painon ja muiden huippuluokan runkotekniikoiden ansiosta.
Scandium-seosrunko voi parantaa huomattavasti rungon lujuutta. Putkivetotekniikan käyttö voi tehdä kehyksestä ohuemman ja kevyemmän. Riittävän skandiummäärän hinta on kuitenkin varmasti erittäin kallis. Se tekee painosta kevyemmän ja varmistaa samalla lujuuden. Paino on periaatteessa lähellä hiilikuidun painoa, mutta hinta on erittäin kallis. Yli 1000 gramman rungossa käytetyn skandiumlejeeringin hinta on yli 1000, ei sisällä alumiiniseoksen ja manuaalisen käsittelyn kustannuksia.
Suurimmalla osalla nykyaikaisista autoista runko on koko ajoneuvon runko. Suurin osa auton osista ja kokoonpanoista on kiinnitetty runkoon, kuten moottori, vaihteisto, jousitus, ohjausjärjestelmä, ohjaamo, tavaralaatikko ja niihin liittyvät käyttömekanismit. Runko tukee ja yhdistää ajoneuvon eri osia ja kantaa erilaisia kuormia ajoneuvon sisältä ja ulkopuolelta. Rungon rakenteellisen muodon on ensin täytettävä ajoneuvon yleisen sijoittelun vaatimukset. Auton monimutkaisessa ajoprosessissa runkoon kiinnitetyt kokoonpanot ja komponentit eivät saa häiritä toisiaan. Kun auto kulkee epätasaisella tiellä, runko voi aiheuttaa vääntömuodonmuutoksia ja taivutusmuodonmuutoksia pituustasossa kuorman alaisena.
Kun yksi pyörä kohtaa esteen, koko runko voi myös vääntyä rombiseen muotoon. Nämä muodonmuutokset muuttavat runkoon asennettujen komponenttien suhteellista asentoa, mikä vaikuttaa niiden normaaliin toimintaan. Siksi rungossa tulee olla myös riittävä lujuus ja sopiva jäykkyys. Koko ajoneuvon keveyden parantamiseksi runkomassan on oltava mahdollisimman pieni. Lisäksi runko tulee sijoittaa lähemmäs maata, jotta ajoneuvon painopiste laskee ja ajoneuvon ajovakaus paranee. Tämä on erityisen tärkeää henkilöautoissa ja sedaneissa.
